Il 26 giugno scorso, in occasione del passaggio ufficiale della prima nave, il Nuovo Canale di Panama ha attirato migliaia di turisti e curiosi. L\u2019ampliamento, realizzato da un Consorzio di cui \u00e8 parte Salini Impregilo, non raddoppier\u00e0 solamente il giro d\u2019affari annuale (da 2,5 a 5 miliardi di dollari), ma contribuir\u00e0 a rafforzare l\u2019immagine del Canale come un\u2019opera simbolo, conosciuta e apprezzata in tutto il mondo. Come Panama, altre grandi opere sono andate oltre il loro impatto infrastrutturale e sono divenute punti di attrazione culturali e turistici. \u00c8 successo al Golden Gate di San Francisco che ogni anno, insieme al parco circostante, attira 13 milioni di visitatori; alla Moschea di Abu Dhabi, la terza pi\u00f9 grande moschea al mondo realizzata nel 2007, e presto considerata uno dei monumenti pi\u00f9 importanti degli Emirati; alla diga sulla Val di Lei, costruita dal 1957 tra l\u2019Italia e la Svizzera a oltre 2.000 metri di altezza, e rimasta negli anni un paradiso per gli amanti della montagna. Stesso discorso, su numeri e longitudini differenti, ha riguardato lo Shinkansen, la rete di treni ad alta velocit\u00e0 che collega le principali citt\u00e0 del Giappone. I suoi treni superveloci hanno consentito un risparmio annuale di almeno 400 milioni di ore e un guadagno di 500 miliardi di yen all\u2019anno rispetto al tradizionale trasporto su gomma.
Come il Canale di Panama o la Moschea di Abu Dhabi, anche lo Shinkansen \u00e8 oggi un simbolo del Paese che lo ospita, e offre un\u2019immagine del progresso umano che ha fatto il giro del mondo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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