{"id":534803,"date":"2016-01-20T11:54:06","date_gmt":"2016-01-20T11:54:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=534803"},"modified":"2021-07-21T15:58:00","modified_gmt":"2021-07-21T15:58:00","slug":"cantiere-europa-l-ora-del-piano-juncker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/leader-futuro\/cantiere-europa-l-ora-del-piano-juncker.html","title":{"rendered":"Cantiere Europa: l\u2019ora del Piano Juncker"},"content":{"rendered":"\n

\u00ab<\/strong>Il 2016 \u00e8 l\u2019anno del Piano Juncker, il pi\u00f9 grande progetto infrastrutturale mai varato in Europa. Il problema \u00e8 che come in tutte le vicende comunitarie i tempi sono piuttosto lunghi\u00bb. Daniel Gros, l\u2019economista tedesco che ha studiato in Italia (\u00e8 laureato alla Sapienza di Roma), si \u00e8 specializzato in America, \u00e8 stato consulente del Fondo Monetario Internazionale e oggi dirige il CEPS (Center for Economy Policy Studies) di Bruxelles, \u00e8 allo stesso tempo entusiasta e preoccupato: \u00abIl Piano Juncker da 315 miliardi di euro destinato a risolvere la cronica carenza di investimenti in Europa,<\/strong> vista come causa prima della stagnazione economica che interessa tutto il continente, annunciato il 26 novembre 2014, fatica a partire\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Per\u00f2 le burocrazie comunitarie hanno i loro tempi\u2026<\/h5>\n\n\n\n

\u00abQui vengono troppo allungati. L\u2019Ecofin ha approvato il Piano Juncker il 17 febbraio. La Commissione ha varato il sofferto emendamento al bilancio per finanziarlo l\u20198 maggio. La Banca Europea degli Investimenti (BEI), che sar\u00e0 il braccio operativo del Piano, ha sottoscritto ufficialmente l\u2019accordo con la Commissione il 20 luglio. Lungo tutta l\u2019estate ha preso il via l\u2019European Fund for Strategic Investments (EFSI), il fondo affidato materialmente alla BEI. Ora finalmente, all\u2019inizio di quest\u2019anno dovrebbe diventare operativo. Certo, parte con un carico non indifferente di perplessit\u00e0 e distinguo, ma insomma vale la pena di vedere di cosa si tratta\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Per\u00f2 la missione di rilanciare gli investimenti infrastrutturali \u00e8 meritoria. Come andr\u00e0 a finire?<\/h5>\n\n\n\n

\u00abTutti speriamo bene. Negli ormai otto anni dall\u2019inizio della crisi finanziaria gli investimenti, fra pubblici e privati, sono scesi del 20% in Italia, del 45% in Spagna, del 18% in Olanda e del 17% nella media europea. Nella stessa Germania, malgrado il vistoso surplus, non sono aumentati pi\u00f9 del 4%, e del 2% in Francia. Nel complesso, secondo i calcoli della commissione Ue, la perdita di investimenti \u00e8 stata pari a 550 miliardi di euro fra il 2007 e il 2014. Erano anni che si chiedeva un deciso intervento europeo<\/strong>. Il Piano che infine \u00e8 stato varato probabilmente doveva essere di dimensioni maggiori visto che deve rilanciare gli investimenti e insieme colmare il gap infrastrutturale che esiste in tutta Europa, Germania compresa. E poi doveva essere accompagnato da una serie di disposizioni per integrare mercati quali l\u2019energia, i trasporti, le telecomunicazioni. Tutti settori che continuano ad avere regole e specifiche diverse nei vari Paesi, il che complica la possibilit\u00e0 di investimenti transnazionali\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Ma quali sono le reali dimensioni del progetto?<\/h5>\n\n\n\n

\u00abLa cifra ufficiale \u00e8 di 315 miliardi di euro in tre anni, ma il fondo di dotazione non supera i 21 miliardi<\/strong>, 16 dal bilancio Ue e 5 da quello della Banca europea degli investimenti, che avr\u00e0 il ruolo operativo di tutta l\u2019operazione. A regime, il Piano Juncker costituir\u00e0 un quarto delle attivit\u00e0 della BEI (80 miliardi di euro di finanziamenti nel 2014), presso la quale il fondo ESFI di cui si parlava all\u2019inizio \u00e8 \u201calloggiato\u201d. La chiave \u00e8 l\u2019effetto-leva. Tutti gli investimenti saranno cofinanziati pubblico-privato e per una lunga lista di progetti che altrimenti non sarebbero potuti partire per carenza di finanziamenti privati si confida nel fatto che gli imprenditori siano incoraggiati dall\u2019essere in compartecipazione con la BEI. Per di pi\u00f9 questa garantisce la \u201cprima perdita\u201d: se il progetto va male la BEI coprir\u00e0 le perdite fino all\u2019ammontare del suo intervento\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"frankfurt-station\"<\/figure>\n\n\n\n

Stazione Francoforte<\/h4>\n\n\n\n

Insomma, qual \u00e8 il suo giudizio sull\u2019iniziativa?<\/h5>\n\n\n\n

\u00abCi sono diversi motivi per essere scettici, questo non sar\u00e0 lo sperato \u201cGrowth Pack\u201d, <\/strong>per\u00f2 il cambiamento di direzione rispetto all\u2019ortodossia di marca tedesca che vedeva nel rigore di bilancio l\u2019unico parametro di riferimento, \u00e8 rimarchevole. Se il Piano riuscir\u00e0, sar\u00e0 uno dei pilastri della ripresa europea a fianco dell\u2019Unione bancaria, delle misure monetarie della Banca centrale europea e della Capital markets union <\/strong>che \u00e8 in preparazione. N\u00e9 va sottovalutata la scossa per l\u2019efficienza: in diversi Paesi europei fra cui l\u2019Italia, solo met\u00e0 degli investimenti sostenuti nel settore pubblico si traduce in accumulazione di asset produttivi a causa di inefficienze, sprechi, corruzione e criminalit\u00e0 organizzata\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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