L’Europa non si costruisce soltanto sulle mappe. Si costruisce attraverso le connessioni che permettono a persone e merci di attraversare montagne, mari e confini. La rete TEN-T nasce proprio da questa idea: creare un sistema ferroviario e stradale capace di unire il continente, riducendo le distanze e rafforzando i collegamenti tra le sue diverse regioni.
Alcune delle opere più ambiziose dell’Unione Europea stanno contribuendo a trasformare questa visione in realtà: tunnel scavati nel cuore delle Alpi, ferrovie che attraversano intere isole e collegamenti che superano il mare.
1 – Galleria di Base del Brennero
Nel cuore delle Alpi, la Galleria di Base del Brennero sta trasformando una delle più grandi barriere naturali d’Europa in una nuova porta ferroviaria tra Nord e Sud.
Con i suoi 64 chilometri complessivi, sarà uno dei tunnel ferroviari più lunghi al mondo e permetterà ai treni di attraversare il Brennero con pendenze più contenute, aumentando capacità ed efficienza del trasporto ferroviario.
Inserito nel Corridoio Scandinavo-Mediterraneo della rete TEN-T, il Tunnel del Brennero contribuirà anche a trasferire parte del trasporto merci dalla strada alla ferrovia, rendendo più sostenibili i collegamenti europei.
Il progetto della Galleria di Base del Brennero vede Webuild impegnato nella realizzazione di importanti sezioni dell’opera, contribuendo a costruire un’infrastruttura destinata a ridisegnare la mobilità attraverso le Alpi.
2 – Palermo–Catania–Messina
La Sicilia sta ridisegnando la propria geografia ferroviaria con una nuova linea di circa 200 chilometri destinata a rendere più vicine Palermo, Catania e Messina.
Il progetto Palermo–Catania–Messina punta a ridurre i tempi di viaggio dei treni di circa 60 minuti tra Palermo e Catania e di 30 minuti tra Catania e Messina, trasformando i collegamenti ferroviari dell’isola.
Gallerie, viadotti e nuove opere ferroviarie attraversano un territorio complesso, dove le TBM permettono di scavare nel sottosuolo e realizzare contemporaneamente il rivestimento dei tunnel. Una sfida ingegneristica che guarda anche alla sostenibilità, con l’utilizzo di conci prefabbricati prodotti direttamente in Sicilia.
Realizzata con il contributo di Webuild, la nuova ferrovia Palermo–Catania–Messina punta così a rendere più connessa la Sicilia e a integrarla sempre più nella rete ferroviaria nazionale ed europea.
3 – Linea Alta Velocità Torino-Lione (TAV)
Sotto le Alpi sta prendendo forma una nuova connessione tra Italia e Francia.
Il Tunnel di Base della Torino-Lione attraverserà il cuore della montagna, creando un collegamento ferroviario diretto ed efficiente tra Susa e Saint-Jean-de-Maurienne, rafforzando il trasporto di merci e persone su rotaia. L’opera, parte del Corridoio Mediterraneo della TEN-T, contribuirà anche a ridurre il traffico stradale attraverso le Alpi.
Webuild è direttamente coinvolta nella realizzazione della TAV attraverso il Lotto 2, in joint venture al 50%, con la costruzione di una parte significativa delle gallerie sul versante francese. Il Gruppo è inoltre impegnato nel Lotto 5A, che comprende i lavori preparatori e i pozzi di ventilazione destinati a supportare la futura galleria di base.
4 – Fehmarnbelt Fixed Link
Tra Danimarca e Germania, l’Europa sta costruendo un nuovo passaggio sotto il mare.
Il Fehmarnbelt Fixed Link sarà un tunnel immerso lungo circa 19 chilometri, con una ferrovia elettrificata a doppio binario e un’autostrada a quattro corsie, destinato a rafforzare i collegamenti tra la Scandinavia e l’Europa continentale.
Parte della rete TEN-T, il tunnel sottomarino permetterà di creare un collegamento diretto tra Rødby, in Danimarca, e Puttgarden, in Germania, superando una delle ultime grandi discontinuità nei collegamenti tra Nord e Centro Europa.
Più di un’infrastruttura, il Fehmarnbelt rappresenta così un nuovo tassello nella costruzione di una rete europea sempre più integrata.
5 – Øresund Bridge
Tra Svezia e Danimarca, l’Øresund Bridge ha trasformato uno stretto di mare in una nuova porta verso l’Unione Europea.
Inaugurato nel 2000, il collegamento unisce Malmö e Copenaghen attraverso quasi 16 chilometri di ponte, isola artificiale e tunnel, integrando autostrada e ferrovia in un’unica infrastruttura.
Parte della rete TEN-T, l’Øresund Link ha contribuito a superare l’isolamento geografico della Scandinavia, creando un collegamento diretto tra le reti di trasporto nordiche e l’Europa continentale. Un’opera che dimostra come un’infrastruttura possa diventare non solo un passaggio, ma un vero motore di integrazione tra territori, persone ed economie.
