Esistono infrastrutture che colpiscono per l’altezza, altre per la profondità o per la complessità delle tecnologie impiegate. Ce ne sono però alcune che impressionano soprattutto per la loro estensione: tunnel che attraversano intere catene montuose, ponti che uniscono isole e metropoli separate dal mare, viadotti ferroviari che sembrano non avere fine.
Opere concepite per superare distanze che per secoli hanno rappresentato un limite naturale, trasformando territori un tempo separati in reti sempre più integrate.
Dietro questi progetti non c’è soltanto una sfida ingegneristica fuori scala, ma una nuova idea di connessione, capace di ridurre i tempi di viaggio, rafforzare gli scambi economici e avvicinare persone, città e Paesi.
Dai grandi corridoi ferroviari europei ai colossali sistemi di attraversamento costruiti in Asia, queste infrastrutture mostrano come, spesso, la lunghezza non sia solo una questione di chilometri, ma la misura dell’ambizione con cui l’ingegneria riesce a ridisegnare il mondo.
1 – Tunnel del Brennero (BBT), Italia-Austria
Tra Italia e Austria prende forma una delle infrastrutture ferroviarie più ambiziose mai realizzate in Europa. La Galleria di Base del Brennero (BBT), alla cui costruzione contribuisce il Gruppo Webuild, si estenderà per 64 chilometri, diventando il tunnel ferroviario sotterraneo più lungo del mondo.
Cuore del Corridoio Scandinavo-Mediterraneo della rete TEN-T, il Tunnel del Brennero collegherà Fortezza a Innsbruck attraversando le Alpi e riducendo i tempi di percorrenza da 80 a 25 minuti.
Ma la sua portata va ben oltre il record di lunghezza: la Galleria del Brennero è destinata a trasformare la mobilità europea, favorendo il trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia e rendendo più sostenibili i collegamenti tra il Nord e il Sud del continente.
2 – Grand Paris Express, Metro Parigi
Sotto le strade della capitale francese prende forma una delle più grandi infrastrutture sotterranee d’Europa. Il Grand Paris Express, realizzato anche con il contributo del Gruppo Webuild, prevede oltre 200 chilometri di nuove linee metropolitane automatiche e collegherà quasi tutti i comuni dell’Île-de-France, ridisegnando la mobilità di una delle aree metropolitane più popolose del continente.
Più che un’estensione della metro di Parigi, il Grand Paris Express rappresenta una nuova idea di città, capace di integrare centro e periferie attraverso un sistema di trasporto più rapido, efficiente e sostenibile.
Webuild è impegnata nella realizzazione di diversi lotti dell’infrastruttura, contribuendo alla costruzione di tunnel e stazioni destinati a ridurre il traffico su strada.
3 – Danyang–Kunshan Grand Bridge, Cina
Nella provincia cinese dello Jiangsu si trova il Danyang–Kunshan Grand Bridge, il ponte più lungo del mondo.
Con i suoi 164,8 chilometri di estensione, fa parte della linea ferroviaria ad alta velocità Pechino–Shanghai e attraversa pianure, fiumi e aree umide mantenendo il tracciato sopraelevato per garantire continuità e velocità ai collegamenti.
Inaugurato nel 2011, il Danyang–Kunshan Grand Bridge rappresenta una delle più grandi opere di ingegneria ferroviaria mai realizzate, dove la scala dell’infrastruttura diventa uno strumento per superare gli ostacoli naturali e connettere territori su una distanza senza precedenti.
4 – Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge, Cina
Nel cuore del Delta del Fiume delle Perle, il Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge rappresenta una delle più grandi infrastrutture di attraversamento marittimo mai realizzate.
Con i suoi 55 chilometri di estensione, il collegamento unisce Hong Kong, Zhuhai e Macao attraverso un sistema integrato composto da ponti, un tunnel sottomarino e isole artificiali.
Inaugurato nel 2018, il Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge ha trasformato una delle aree economiche più dinamiche della Cina, riducendo le distanze tra tre importanti poli urbani e creando un nuovo corridoio per persone, merci e scambi commerciali.
5 – Tunnel della Manica, Gran Bretagna-Francia
Sotto il Canale della Manica corre una delle opere ferroviarie più straordinarie mai realizzate. Il Tunnel della Manica (noto anche come Eurotunnel e Channel Tunnel), inaugurato nel 1994, collega Regno Unito e Francia attraverso un sistema di gallerie lungo circa 50 chilometri, di cui quasi 38 sotto il fondale marino.
Realizzato grazie a una delle più grandi sfide ingegneristiche del Novecento, il tunnel è composto da due gallerie ferroviarie principali e una galleria di servizio centrale, scavate con l’impiego di grandi macchine TBM che hanno permesso ai due fronti di lavoro di incontrarsi con precisione nel cuore del Canale della Manica.
